Военные бульдозеры. Уникальный бульдозер цахал. Настоящее и будущее

Array ( => Техника [~TAGS] => Техника => 49805 [~ID] => 49805 => Бронированный бульдозер ЦАХАЛ [~NAME] => Бронированный бульдозер ЦАХАЛ => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

История создания.

[~DETAIL_TEXT] =>

Уникальный бульдозер IDF Caterpillar D9R по прозвищу «плюшевый мишка» стоит на вооружении армии Израиля и используется для разрешения конфликтов с палестинцами. Тяжелый бронированный гусеничный броневик используется для сноса зданий, в которых засели вооруженные люди. Кроме того с его помощью сносят дома родственников людей, которых подозревают в связях с вооруженными формированиями Палестины.

Бульдозер имеет 15-тонную броню, стекла, выдерживающие обстрел с любого стрелкового оружия и гранатометов, защитные экраны против РПГ. Кроме того IDF Caterpillar D9R может быть оснащен дополнительным навесным оборудованием (система дымовой завесы, пулемет и гранатомет), управлять которыми можно прямо из кабины. Экипаж бульдозера состоит из двух человек, а остановить его не способно ни одно из орудий, имеющихся у Палестины. Даже мощные фугасы, которые устанавливались на пути «плюшевого мишки», не могли нанести ему какой-либо ощутимый урон.

Давайте узнаем, как создавался этот монстр …

История создания.

Для специалистов, плавающих в мире бульдозеров подобно рыбе в воде, название американской компании Caterpillar звучит так же привычно, как и слово «гусеница». Во многом потому, что Caterpillar и «гусеница» - это одно и то же слово, только на разных языках. Так вот, речь, как и обещали, пойдёт об одном из тракторов этой фирмы с более чем 75-летним стажем - Caterpillar D9.

Убедительный размер, долговечность, надёжность и приемлемые эксплуатационные расходы сделали D9 одним из наиболее популярных больших гусеничных тракторов в своём классе и в мире. Один из его наиболее серьёзных конкурентов - японец Komatsu D275A.

История семейства бульдозеров D9 компании Caterpillar началась еще в 1954 году, когда была запущена в производство экспериментальная серия из 10 бульдозеров, получивших обозначение D9X. В последствие бульдозеры постоянно модифицировались. Под разными буквенными индексами были выпущены многочисленные модификации, отличавшиеся внешним видом и техническими харктеристиками: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N, пока в 1995 году не пошла в производство версия D9R. Основные ТТХ D9: мощность 410 лошадиных сил, вес 54 тонны, длина более 8 метров, высота около 4 метров.

Не подумайте, что D9 является самым большим бульдозером в мире или самым крупным из произведённых Caterpillar. Со своей мощностью и весом он уступает, например, коллеге D11 (850 «лошадей» - 124,3 тонны).

За свою карьеру Caterpillar D9 «наплодил» несколько поколений, в которые вкладывались те или иные технические усовершенствования. Впрочем, визуально они практически ничем не отличаются - различия внутри. Текущая версия - D9R, но старшие братья, типа D9N и D9L, всё ещё широко распространены.

Своим массивным ножом, контролируемым 4 гидравлическими «руками», Caterpillar D9 может грести всё, что только можно, а также более-менее осторожно передвигать тяжести. Рыхлитель, устанавливаемый по желанию сзади, выдирает большие камни и сокрушает замёрзшую землю.

Размер и вес тракторов такого типа диктуют область их применения: строительство, лесоводство, горная промышленность, разгребание мусорных свалок и так далее. Однако в случае с D9 мирными специальностями профессия бульдозера не ограничилась.

Вскоре после своего рождения, бульдозер D9 был поставлен под ружьё. Его боевое крещение состоялось во время войны во Вьетнаме. Военные инженерные использовали целый флот таких бульдозеров, отмечая что один D9 способен выполнять работу сразу четырех бульдозеров D7! Во время боевых действий в джунглях это было особенно актуально. Однако, после окончания войны D9 были сняты с вооружения в пользу все тех же D7, которые оказались более дешевыми и простыми в обслуживании.

Следующий военный эпизод в судьбе D9 оказался напрямую связан с Силами самообороны Израиля (ЦАХАЛ). Притом, что Caterpillar Inc. не производит военную версию D9, именно такую захотелось получить израильским вооружённым силам (Israel Defence Forces - ЦАХАЛ).

Таким Caterpillar D9 был, пока не попал к израильским военным

Договорившись с американцами, ЦАХАЛ самостоятельно переработали гигантский бульдозер под свои нужды. Бульдозеры D9 активно использовались еще во времена Арабо-Израильских войн, но всемирную известность получили гораздо позже, в 2003 году, благодаря кадрам из программ новостей, на которых D9 просто сметали палестинские дома, как карточные домики. Во время одной из таких операций, D9 задавил насмерть участницу «живого щита», который был «выстроен» в попытке защитить палестинские дома. Этот эпизод получил мировую огласку.

Американцы из компании Caterpillar вряд ли могли предположить, для чего будет использоваться их трактор

В этих операциях участвовали бронированные D9 – настоящие танки для уличных боев. Дело в том, что фирма Israeli Military Industries разработала специальные бронекомплекты (Tractor Protection Kits) для бульдозеров D9, с учетом специфики боевых действий, характерных для сектора Газа и западного берега реки Иордан. Эти комплекты позволили максимально увеличить живучесть бульдозера, по-сути превратив его в подобие танка, вооруженного бульдозерным отвалом, вместо орудия. Водитель, а также двигатель и важные узлы бульдозера надежно защищены от стрелкового оружия, мин и фугасов. При использовании разнесенного бронирования Slat Armor, D9 может выдерживать даже прямые попадания спрядов, выпущенных из РПГ. При этом, бульдозер может и ответить нападающим огнем из пулемета FN Mag, устанавливаемого на крыше. Все это позволило использовать данные боевые машины для рачистки завалов, эвакуации поврежденной техники и разминирования при интенсивном обстреле. Во времена интифады, бульдозеры использовались и для сноса домов террористов Аль Аксы. К примеру, засел в доме снайпер или же забаррикадировались террористы со взрывчаткой. Подъезжает бронированный D9 и просто уничтожает этот дом вместе с тем, что и кто там.
Военные эксперты склонны считать D9 одним из ключевых факторов, позволяющих избегать высоких жертв среди личного состава ЦАХАЛа во время уличных боев.

Бронированный бульдозер Caterpillar D9R ЦАХАЛа, прозванный в Израиле «דובי» (Плюшевый мишка). Его броня позволяет работать даже под обстрелом.

Нельзя не упомянуть и об еще одном эпизоде боевого применения D9. В 2003 году, во время подготовки к операции “Iraqi Freedom”, американская армия и корпус морской пехоты закупили в Израиле 12 бронированных бульдозеров, аналогичных тем, что применяются в IDF. Эти машины использовались во время военной операции в Ираке.

Американские D9R готовятся к спуску с транспортеров

Оценили бронированный Caterpillar D9 и французы: вдобавок придумали повесить на машину плуг для расчистки минных полей.

CATERPILLAR D9 Французский вариант с плугом для очистки от мин

На данный момент, самой передовой модификацией D9 стал «беспилотный» вариант, разработанный в Израиле. Как и в случае с летающими беспилотниками, в том направлении Израиль оказался впереди планеты всей. Такие машины используются в IDF наряду и с «обитаемыми» бульдозерами. Будучи оснащенным несколькими видеокамерами, такой аппарат обеспечивает оператору даже лучший обзор, по-сравнению с обычным D9. Ну а самое главное то, что оператор не подвергается опасности, в отличие от водителя обычной версии.

Во время публичных полевых испытаний представители института Technion и израильские офицеры заявили, что каждая тысяча долларов, вложенная в новые машины, будет спасать жизни: «Сегодня жизни водителей бульдозеров подвергаются большой опасности, когда они разрушают здания, в которых скрываются вооружённые люди».

Бронированный дистанционно-управляемый CATERPILLAR D9N АОИ

Еще немного фото бронированного монстра.

Бронированный D9 в Ливане в 2006-ом году

«Беспилотный D9 великолепно зарекомендовал себя во время операции «Литой свинец» в секторе газа в 2008 году, расчищая дороги от мин и взрывных устройств», - заявил неназванный офицер ЦАХАЛа в интервью газете. «Беспилотная версия очень полезна, так как может спасти жизни, действуя в заминированном районе».

Обычный бульдозер D9 от Caterpillar является внушительно большим. Он весит почти 50 тонн (по некоторым сообщениям бронированный D9 ЦАХАЛа весит более 60-и тонн), приводится в движение дизельным двигателем в 450 лошадиных сил и, как правило, оснащен спереди обычным полууниверсальным бульдозерным отвалом и кормовым одностоечным рыхлителем. Беспилотная версия Black Thunder оснащена видеокамерами и дистанционными силовыми приводами, способна работать беспилотно или с водителем.

Бронированный бульдозер ЦАХАЛ

Давайте узнаем, как создавался этот монстр …

История создания.

Таким Caterpillar D9 был, пока не попал к израильским военным

Американцы из компании Caterpillar вряд ли могли предположить, для чего будет использоваться их трактор

Американские D9R готовятся к спуску с транспортеров

CATERPILLAR D9 Французский вариант с плугом для очистки от мин

Бронированный дистанционно-управляемый CATERPILLAR D9N АОИ

Еще немного фото бронированного монстра.

Бронированный D9 в Ливане в 2006-ом году

Давайте узнаем, как создавался этот монстр…

История создания.

Для специалистов, плавающих в мире бульдозеров подобно рыбе в воде, название американской компании Caterpillar звучит так же привычно, как и слово «гусеница». Во многом потому, что Caterpillar и «гусеница» — это одно и то же слово, только на разных языках. Так вот, речь, как и обещали, пойдёт об одном из тракторов этой фирмы с более чем 75-летним стажем — Caterpillar D9.

За свою карьеру Caterpillar D9 «наплодил» несколько поколений, в которые вкладывались те или иные технические усовершенствования. Впрочем, визуально они практически ничем не отличаются — различия внутри. Текущая версия — D9R, но старшие братья, типа D9N и D9L, всё ещё широко распространены.

Таким Caterpillar D9 был, пока не попал к израильским военным

Американцы из компании Caterpillar вряд ли могли предположить, для чего будет использоваться их трактор

В этих операциях участвовали бронированные D9 - настоящие танки для уличных боев. Дело в том, что фирма Israeli Military Industries разработала специальные бронекомплекты (Tractor Protection Kits) для бульдозеров D9, с учетом специфики боевых действий, характерных для сектора Газа и западного берега реки Иордан. Эти комплекты позволили максимально увеличить живучесть бульдозера, по-сути превратив его в подобие танка, вооруженного бульдозерным отвалом, вместо орудия. Водитель, а также двигатель и важные узлы бульдозера надежно защищены от стрелкового оружия, мин и фугасов. При использовании разнесенного бронирования Slat Armor, D9 может выдерживать даже прямые попадания спрядов, выпущенных из РПГ. При этом, бульдозер может и ответить нападающим огнем из пулемета FN Mag, устанавливаемого на крыше. Все это позволило использовать данные боевые машины для рачистки завалов, эвакуации поврежденной техники и разминирования при интенсивном обстреле. Во времена интифады, бульдозеры использовались и для сноса домов террористов Аль Аксы. К примеру, засел в доме снайпер или же забаррикадировались террористы со взрывчаткой. Подъезжает бронированный D9 и просто уничтожает этот дом вместе с тем, что и кто там.
Военные эксперты склонны считать D9 одним из ключевых факторов, позволяющих избегать высоких жертв среди личного состава ЦАХАЛа во время уличных боев.

Американские D9R готовятся к спуску с транспортеров

CATERPILLAR D9 Французский вариант с плугом для очистки от мин

Бронированный дистанционно-управляемый CATERPILLAR D9N АОИ

Еще немного фото бронированного монстра.

Бронированный D9 в Ливане в 2006-ом году

«Беспилотный D9 великолепно зарекомендовал себя во время операции «Литой свинец» в секторе газа в 2008 году, расчищая дороги от мин и взрывных устройств», — заявил неназванный офицер ЦАХАЛа в интервью газете. «Беспилотная версия очень полезна, так как может спасти жизни, действуя в заминированном районе».

Фотографии без ссылок на источники - из архива автора. На заглавной фотографии - роторный траншеекопатель ТМК-2 на инженерном шасси КЗКТ-538ДК (фото Константина Дунаева)

В истории советского военного автомобилестроения доля специальных двухосных тягачей с колесной формулой 4х4 занимала, пожалуй, самую скромную нишу и насчитывала буквально несколько опытных и мелкосерийных конструкций. Активные работы в этой довольно узкой сфере начались в середине 1950-х и проводились по заданиям Министерства обороны СССР с целью поиска наиболее оптимальной конструкции компактного, маневренного, несложного и не слишком дорогого универсального автомобиля инженерных войск, способного нести на себе набор рабочего оборудования и выполнять самые разнообразные операции.

Г лавным разработчиком такой техники вновь стало минское СКБ-1. Его первой военной машиной, родившейся в ноябре 1955 года, стал опытный двухосный тягач МАЗ-528. За неимением чего-то иного в его конструкцию заложили общую концепцию первого советского 25-тонного карьерного самосвала МАЗ-525, созданного в 1950 году под руководством Б. Л. Шапошника, в то время главного конструктора Минского автозавода.

МАЗ-528

(Фотографии из архива МЗКТ)

Этот малоизвестный военный тягач получил ряд агрегатов от грузовика ЯАЗ-210 и доработанную кабину от МАЗ-200, но был лишен специальной подвески и имел заднее расположение моторного отсека. В нем находился двухтактный дизель ЯАЗ-206 мощностью 165 л.с., работавший с пятиступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной и дополнительной коробкой отбора мощности на гидронасос и лебедку. Реверсный механизм в трансмиссии позволил машине передвигаться с десятью скоростями в переднем и заднем направлениях без разворота. Роль подвески играли односкатные колеса с 28-дюймовыми шинами низкого давления.

Изначально МАЗ-528 был рассчитан на работу с навесным бульдозерным оборудованием и как тягач-толкач тяжелой техники. Для повышения тягово-сцепных качеств на нем предусматривалась навеска 2,5-тонного балласта, вместе с которым масса машины превышала 18 тонн, позволяя буксировать низкорамные танковые прицепы.

МоАЗ-542

В 1960-е годы краткую и малоизвестную страницу истории Могилевского автозавода (МоАЗ) вписал процесс разработки перспективного тягача МоАЗ-542 двойного назначения. По своей заднемоторной компоновке и внешности он почти не отличался от МАЗ-528, но по конструкции был унифицирован с опытным одноосным тягачом МоАЗ-546. На нем использовались опытный 240-сильный дизель ЯМЗ-238, четырехступенчатая коробка передач и традиционная рессорная подвеска, но вместо 28-дюймовых установили более компактные шины размером 26,50–25. Реверсивная трансмиссия обеспечивала устойчивые рабочие скорости в границах от 0,2 до 40 км/ч в обе стороны.


Прототип 240-сильного тягача МоАЗ-542 (из архива НИИЦ АТ) и колесный бульдозер Д-581 на модернизированном шасси МоАЗ-542

Статьи / Военная техника

На заглавном фото: Первый минский одноосный тягач МАЗ-529 с передним опорным катком (из архива МЗКТ) Тяжелые одноосные тягачи представляли собой необычные для своего времени транспортные средства с колесной...

66576 3 32 03.02.2017

В 1964 году шасси МоАЗ-542 прошло приемочные испытания в 21 НИИИ. Затем разные предприятия начали монтировать на нем оборудование погрузчиков и снегоочистителей, но успеха они не имели. Что же касается военного применения МоАЗ-542, то к тому времени в производство уже пошел более совершенный и эффективный вариант МАЗ-538, а возможностей МоАЗа оказалось недостаточно, чтобы организовать серийный выпуск собственной машины.

Семейство МАЗ/КЗКТ-538

Получив опыт разработки и пробной эксплуатации первых одно- и двухосных тягачей, в 1960 году минское СКБ-1 завершило проектирование и сборку прототипов более мощного и практичного двухосного автомобиля-тягача МАЗ-538 инженерных войск для буксировки тяжелых систем и навески различных рабочих приспособлений.

По заданию Инженерного управления Министерства обороны СССР его проектировали в КБ инженерных тягачей при СКБ-1 под руководством Владимира Ефимовича Чвялева, будущего конструктора ракетных шасси. Этой машине была суждена долгая жизнь и достаточно широкое распространение в Советской армии, где она состояла на вооружении инженерных и саперных подразделений, в батальонах мотострелковых и танковых дивизий.

В 1964 году МАЗ-538, удачно завершивший государственные испытания, был принят на вооружение под обозначением ИКТ-С - средний инженерный колесный тягач. Годом ранее всю документацию на него передали Курганскому заводу колесных тягачей (КЗКТ) для промышленного производства.

В передней части сварной лонжеронной рамы автомобиля МАЗ-538 были смонтированы 375-сильный танковый дизель Д12А V12 и гидромеханическая трансмиссия с планетарной коробкой передач. От нее крутящий момент подавался на гидронасос и валы отбора мощности для привода лебедки и исполнительных механизмов, а реверсивное устройство позволяло машине перемещаться с одинаковыми скоростями и тяговыми усилиями в обоих направлениях. В оригинальной передней независимой подвеске поперечные рычаги сочетались с гидропневматическими упругими элементами, но задние колеса крепились на раме жестко.

Для управления тяжелой машиной только одним водителем-механиком была создана приподнятая компактная цельнометаллическая кабина с круговым обзором. Ее оборудовали двухсторонними органами управления, переставным рулевым колесом, двумя приборными панелями и двумя сиденьями, расположенными рядом друг с другом, но обращенными в разные стороны.

Когда же в Кургане модернизировали минские тягачи, их заводская маркировка была изменена на КЗКТ. Первым из них в 1965 году появился длиннобазный вариант КЗКТ-538ДП без коробки отбора мощности. Его главным назначением являлась работа с пассивными рабочими органами, не имевшими привода от двигателя автомобиля. Второе шасси КЗКТ-538ДК с герметизированной кабиной и коробкой отбора мощности применялось для монтажа активных землеройных агрегатов, а гидравлический ходоуменьшитель позволял им перемещаться с рабочими скоростями от 0,25 до 45 км/ч.

Инженерное оснащение на шасси МАЗ/КЗКТ-538

С началом выпуска автомобилей МАЗ-538 минского и курганского изготовления специально для них была разработана целая гамма навесного и прицепного рабочего оснащения. Первыми из них были простые инженерные машины с пассивными навесными рабочими органами - многоцелевой колесный бульдозер-тягач БКТ и армейский путепрокладчик ПКТ. Позднее на курганских шасси монтировали активное оборудование траншейной машины ТМК Дмитровского экскаваторного завода.

Базовый бульдозерный колесный тягач БКТ на автомобиле МАЗ-538 применялся для отрыва различных инженерных коммуникаций. Его рабочим органом являлся обычный прямой бульдозерный отвал шириной 3,3 метра. За один час машина могла переместить до 100 кубометров грунта. На удлиненном варианте КЗКТ-538ДП монтировали более эффективный вариант БКТ-РК2 с лебедкой и задним рыхлителем-корчевателем.

История создания.

Для специалистов, плавающих в мире бульдозеров подобно рыбе в воде, название американской компании Caterpillar звучит так же привычно, как и слово «гусеница». Во многом потому, что Caterpillar и «гусеница» — это одно и то же слово, только на разных языках. Так вот, речь, как и обещали, пойдёт об одном из тракторов этой фирмы с более чем 75-летним стажем — Caterpillar D9.

За свою карьеру Caterpillar D9 «наплодил» несколько поколений, в которые вкладывались те или иные технические усовершенствования. Впрочем, визуально они практически ничем не отличаются — различия внутри. Текущая версия — D9R, но старшие братья, типа D9N и D9L, всё ещё широко распространены.

Таким Caterpillar D9 был, пока не попал к израильским военным

Американцы из компании Caterpillar вряд ли могли предположить, для чего будет использоваться их трактор

Американские D9R готовятся к спуску с транспортеров

CATERPILLAR D9 Французский вариант с плугом для очистки от мин

Бронированный дистанционно-управляемый CATERPILLAR D9N АОИ

Еще немного фото бронированного монстра. Бронированный D9 в Ливане в 2006-ом году
«Беспилотный D9 великолепно зарекомендовал себя во время операции «Литой свинец» в секторе газа в 2008 году, расчищая дороги от мин и взрывных устройств», — заявил неназванный офицер ЦАХАЛа в интервью газете. «Беспилотная версия очень полезна, так как может спасти жизни, действуя в заминированном районе».

Насчет мнения экспертов.
» Israelis and military experts such as Yagil Henkin and Martin van Creveld saw the D9 as a necessary tool for combatting insurgency and terrorism and a key factor in reducing IDF casualties.»

>>>Ни каких «ключевых факторов», а лиш необходимое средство.

Так вот в цитате, как раз и сказано, key factor — это ключевой фактор. Вы до конца ее не дочитали.

Насчет обобщений:
На то военная наука и существует, чтобы делать обобщения, учитывая похожие условия, того же самого противника, то же оружие, те же задачи.
А если у Вас есть статистика потерь по операциям IDF в населенных пунктах, в которой ясно, что там где бульдозеры не применялись, процент потерь был такой же при прочих похожих условиях, то это будет более достоверными данными. И мы будем приветствовать развенчание израильских «экспертов».

Но вот еще одна цитата: The D9s were employed successfully during the wars of Israel. They open routes for armored vehicles and breached the Arabs’ terrain obstacles and landmines. An Israeli D9 was the first ever motorize vehicle to reach the peak of Mount Chermon during the Yom Kippur War (1973). D9s also took part in breaching the Suez canal by towing bridges and barges, clearing the way and destroying sand barriers. During the Lebanon War (1982) and afterward the D9s were essential in opening routes and paving ways for IDF armored columns. They also cleared landmines and built fortifications.
During the Second Intifada the armored D9 bulldozer gain notoriety as being an effective tool against terrorists and Palestinian threats, as they were almost impervious to Palestinian weapons and withstood even RPGs and Belly charges with more than 100kg and even half a ton of explosive. Therefore they were used to open safe routes to IDF forces and detonate explosive charges. The bulldozer was used extensively to clear shrubbery and structures which was used as cover for Palestinian attacks.
During the Battle of Jenin 2002 D9 bulldozers razed houses from which militants fired upon Israeli soldiers or contained possible IEDs and booby traps. After the deadly ambush in which 13 soldiers were killed the D9s razed the center of the camp and forced the remaining Palestinian terrorists to surrender, thus finishing the battle with an Israeli victory without further Israeli casualties. It was a D9 bulldozer, who killed Muhamed Tawalbe, a vicious terrorist master-mind and the leader of the Islamic Jihad in Jenin, after it rammed down a wall upon him. The unit of the D9 operators received Recommendation of Honor (Tzalash, צל»ש) for its conduct in Jenin.

Тут идет речь о всей истории успешного применения будльдозеров, не только об отдельном бое. Да и «Операция Радуга», это не «отдельный бой», а целая операция.

Но мое мнение таково, что ключевым фактором бульдозер может стать только в боях против слабоорганизованных повстанцев и отдельных групп боевиков. Палестинцам от такого бульдозера было бы мало пользы)) Далеко бы не уехали.
Кроме того, на мой взгляд, бульдозер стал символом израильского террора и несправедливой войны с палестинскими автономиями, в которых нищие люди живут в убогих хибарах, а их еще и сносят такие монстры как этот D9.

>>>Вы если такой любитель искать ошибки, пишите по-русски правильно. Или не будем придираться к каждой букве?

Я к орфографическим ошибка и не предираюсь. А вот к смысловым или историческим всегда за. Правда и тут есть «но».

>>>Если все-таки приходилось, то должны тем более знать, что любая найденная в сети информация страдает: 1) неполнотой, 2) возможными трудностями перевода, 3) возможной недостоверностью.

Подозреваю что вы правы, но я никогда не писал на темы выходящие за рамки моих узких интересов. А в них все эти пункты для меня не актуальны.

>>>Если Вы ценитель достоверности, точности и объективности

Скорее да чем нет

>>> и сделаете доброе дело.

Это смотря с какого угла.

>>> и даже такая небольшая статья была бы полезна

Еслиб она только выкладывала на русском информацыю из англоязычных рессурсов былоб, одно но когда на неё накладываються ваши «приписки».

>>>Насчет Дуби. Я же привел не зря цитату: nicknamed Doobi (Hebrew: דובי‎; lit. teddy bear)
nickname – это прозвище. А не «акое что другое».

Ой вэй! Докладываю — солдаты и командиры АОИ говорят на иврите. Поэтому если уж и писать то так «Дуби — милое прозвище этого монстра в IDF». А teddy bear — так звали первого плюшевого мишку в США, с тех пор оно стало нарицательным. Вини Пух он тоже teddy bear.

Однако Дуби не прозвище и не название, в АОИ D9 называют….ДиНайн, причом часто в документах вместо D9 пишут на иврите דיניען

Так вот в цитате, как раз и сказано, key factor – это ключевой фактор. Вы до конца ее не дочитали.

>>>Насчет мнения экспертов.

Тем хуже для экспертов, с 2002 года D9 на ЗБ непременялись. Поэтому никаким ключевым фактором он быть немог. А пременялся он в ходе операцыы «Хомат Маген», и там он тоже был далеко не ключевым фактором.

>>>After the deadly ambush in which 13 soldiers were killed

Там был взорван целый переулок, который накрыл обломками солдат шедших по улице, и даже после этого Дженин с землёй не сравняли.

>>>А если у Вас есть статистика потерь по операциям IDF в населенных пунктах,

У меня есть опыт участия в этих самых операцыях в этих самых населёных пунктах, например с зимы 2006 по лето 2007 АОИ провела на ЗП чтото около 1400 задержаний(не отлавила на КПП, а имено выудила из дома), в более чем 250 поучаствывал и я. Так вот в D9 там и непахло, а из на ЗП и нет с 2002, тяжолая инжинерная техника использовалась один раз(таки чтобы обвалить дом на террориста, только это был кскаватор у которого вместо ковша была долбилка) — потерии АОИ ноль, потери мирных жителей тоже ноль.

>>>Да и «Операция Радуга», это не «отдельный бой», а целая операция.

Операцыя Радуга, которая насамом деле «Кешет вэ Анан», это действительно огромная операцыя — только она представляла из себя подготовку АОИ к новой антифаде, втом числе были натурные эксперименты с преминение новой тактики, в том числе и с D9.

>>>Кроме того, на мой взгляд, бульдозер стал символом израильского террора

В мэмориз!

>>>несправедливой войны с палестинскими автономиями

Я даже не спрошу — а что есть война справедливая, однако войны с палестинскими автономиями(вабше я думал она одна, а вот оно как) Израиль не ведёт.

>>>в которых нищие люди живут в убогих хибарах, а их еще и сносят такие монстры как этот D9.

Нищие в ПА безусловно есть, и что характерно в террористы они не идут. С хибарами сложнее, потому как хотя они и есть, но вот прятаться террористы в них не любят. Потому как хибара простреливаеться на вылет не только из 7.62, но и из 5,56, а жить товарищам борцам хочеться. Поэтому они окапываються в капитальных строениях — вилах, больницах, гостиницах, монастырях — ну а тут уже штурмовать глупо, или обвалить на них дом инжинерной техникой(весьма редко), или засандалить Ракефет/мэих в здание. А самыми пострадавшими строениями от D9 являються….теплицы. Вобшем и целом использование D9 сноса зданий с окопавшимися террористами исключение(и журналамерский штам), у D9 совершено другие задачи и цели.

>>>Опять же с таким русским языком уже страшно за Ваши статьи, о которых Вы упоминали. Откуда такое неуважение к русскому языку…

Многие годы русский являеться для меня вторым языком, и вовсе не основным. В купе с тем что в Украине я закончил только начальную школу, а преподовали там украинский…………Так что простите, если можете мне мой русский.

крутой трактор

[…] Рад представить на ваш суд очередное творение, покинувшее стапеля студии Восточный Фронт! На этот раз это монстроидальный бронированный бульдозер Caterpillar D9R — гроза всех хибар и лачуг Ближнего Востока, ставший своеобразной «телезвездой» благодаря кадрам из программ новостей, на которых бульдозеры просто сметали палестинские дома, как карточные домики. D9 – настоящие танки для уличных боев. Фирма Israeli Military Industries разработала специальные бронекомплекты (Tractor Protection Kits), которые монтируются на шасси бульдозеров D9, с учетом специфики боевых действий, характерных для сектора Газа и западного берега реки Иордан. Эти комплекты позволили максимально увеличить живучесть бульдозера, по-сути превратив его в подобие танка, вооруженного бульдозерным отвалом, вместо орудия. Водитель, а также двигатель и важные узлы бульдозера надежно защищены от стрелкового оружия, мин и фугасов. Наша статья о самом бульдозере, его истории и применении, с массой фотографий, находится здесь. […]

[…] История: Бульдозер Caterpillar D9 […]